Notre système de mobilité est face à une triple crise climatique, environnementale et sociale

Notre système du tout voiture et de la voiture individuelle est aujourd’hui à bout de souffle et confronté à de multiples crises. Crise climatique d’une part, la voiture étant responsable de près de 15 % des émissions de gaz à effet serre françaises. Crise sanitaire d’autre part, avec d’importantes conséquences en matière de pollution de l’air mais aussi de sédentarité ou encore de bruit. Crise sociale enfin puisqu’en l’absence d’alternatives suffisantes à la voiture, d’importantes inégalités existent entre ceux qui ont les capacités financières de posséder un véhicule et ceux qui ne les ont pas. Engendrant ainsi des difficultés de plus en plus grandes d’accès à la mobilité et des conséquences en chaîne : problématiques d’accès à l’emploi, à la santé, etc. Au total, ce sont près de 13,3 millions de personnes qui sont aujourd’hui dans une situation de précarité mobilité (Baromètre des mobilités du quotidien, FNH).

En l’absence de rupture politique majeure, cette situation risque de s’aggraver

Dans ce nouveau rapport, le Réseau Action Climat a évalué que le coût de possession et d’usage de la voiture avait atteint 4210€ en 2022 – soit près de 350€/mois – en raison notamment de la hausse du prix des carburants (Adetec, 2022). Alors que le prix des carburants pourrait continuer d’augmenter, le Réseau Action Climat alerte sur le risque de poursuite de l’augmentation du coût de la voiture qui pourrait atteindre jusqu’à 4920€ à la fin du quinquennat. 

Bien qu’il soit difficile de prévoir avec certitude la tendance des prochaines années, ces projections nous rappellent à quel point notre système de mobilité construit autour du tout voiture individuelle est vulnérable à la hausse du prix des énergies fossiles et à quel point il est urgent d’en sortir. En effet, cette vulnérabilité n’est pas une fatalité mais bien la conséquence des choix politiques des dernières décennies.

Un autre modèle est possible à condition de se doter d’une véritable stratégie mobilité

Un autre système de mobilité, en rupture avec le modèle actuel, qui permette d’articuler accélération de la transition écologique et structuration d’une mobilité plus inclusive est possible. Pour cela, il est impératif que le Gouvernement se dote d’une véritable stratégie mobilité pour la décennie, la planifie et l’accompagne des moyens financiers nécessaires. Ce sont les premières pierres de cette stratégie que s’efforce de décliner le Réseau Action Climat à travers 19 propositions.

Toutes ces propositions ont vocation à être mises en œuvre au niveau national et présentent l’intérêt de pouvoir être appliquées rapidement. Le développement massif des investissements dans les transports collectifs et le vélo ainsi que la fin des investissements dans les nouveaux projets d’infrastructures routières pourraient par exemple être décidés dans le cadre de la concrétisation financière de la loi de programmation sur l’énergie et le climat (LPEC). Le projet de loi de finance 2023 pourrait aussi permettre de nombreuses avancées telles que l’instauration d’un ticket climat exceptionnel à 30€ par mois pour les transports du quotidien, le renforcement des aides à l’achat d’un véhicule moins polluant pour les ménages les plus modestes ou encore la structuration d’un service national d’accompagnement et de conseil en mobilité via les Maisons France Services.

Nous appelons le Gouvernement et les parlementaires à s’emparer de ces propositions afin de mettre en œuvre au plus vite des alternatives pour la mobilité du quotidien.

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