Si les 14 feuilles de route ont été rendues publiques en présence de Nicolas Hulot le 13 avril à Grenoble, le Gouvernement français n’a toujours pas publié son projet de loi sur les transports et les mobilités, dont dépend largement sa capacité à respecter les directives européennes.

Pour être crédible, la future loi de Mobilité devra inclure :

• L’abandon des grands projets routiers, encore trop nombreux
• Des financements suffisants pour des solutions de transports plus écologiques comme le vélo, le train et les transports en commun doivent être développées.
• La demande d’un plan vélo financé est soutenu par plus de 200 parlementaires et les maires de nombreuses villes françaises
• L’interdiction de circuler aux véhicules diesel et essence à travers la création de « zones à très faibles émissions » situées dans toutes les agglomérations polluées d’ici à 2025
• L’application du principe pollueur-payeur au transport de marchandises, ce qui permettra de dégager les ressources nécessaires pour financer les alternatives et les mesures d’accompagnement des secteurs et des ménages les plus modestes.